Sachplan Velo Biel/Bienne – Umsetzung stockt deutlich
Trotz städtischer Aussagen zum Fortschritt beim Sachplan Velo – seit 2023 behördenverbindlich – zeigt eine unabhängige Auswertung von Pro Velo Biel/Bienne-Seeland-Jura bernois (PVBI): Nur eine von fünf Sofortmassnahmen ist vollständig umgesetzt, zwei sind teilweise, zwei gar nicht erfüllt. Auch bei den kurzfristigen Massnahmen (bis 2027) bestehen Verzögerungen. Der Verein PVBI fordert mehr Transparenz, verbindliche Zeitpläne und sichtbare Fortschritte für ein sicheres, durchgängiges Velonetz in Biel.
Das Bieler Paradox – klare Ziele statt endlose Debatten
Biel/Bienne ist verkehrspolitisch ein Sonderfall: Die Stadt verfügt über mehr Parkplätze als vergleichbare Städte und kennt kaum gravierende Staus. In Biel gibt es jedoch im Vergleich mit anderen Schweizer Städten viel mehr Verkehrsunfälle. Trotzdem wird bei Massnahmen, die den Fuss- und Veloverkehr fördern, emotional und oft unsachlich diskutiert. Dieses «Bieler Paradox» blockiert notwendige Fortschritte. Für PVBI ist klar: Fuss- und Veloverkehr müssen konsequent ausgebaut werden, damit die Unfallrate sinkt und die Stadt lebenswert und zukunftsfähig bleibt. PVBI unterstützt die Stadt Biel auf diesem Weg und fordert die Festlegung klarer Umsetzungsziele, statt sich in Endlosdiskussionen zu verlieren.
Detaillierter Bericht zum Stand der Umsetzung
Der Sachplan Velo der Stadt Biel umfasst insgesamt 74 Massnahmen – davon 5 Sofortmassnahmen (2020–2024) und 29 kurzfristige Massnahmen (bis 2027). Laut offizieller Antwort auf eine Interpellation von Roland Eggli im Dezember 2024 sollen 7 von 34 dieser prioritären Massnahmen abgeschlossen sein, 18 in Planung, 2 in Beschwerdeverfahren, 7 noch nicht bearbeitet. Unsere unabhängige Einschätzung ergibt jedoch ein kritischeres Bild.
Sofortmassnahmen (2020–2024) Sachplan Velo
| Nr | Massnahme | Einschätzung PVBI | Stadt Biel | Kommentar |
| 5 | Salzhausstrasse – Walserplatz | ❌ Nicht erfüllt | ✅ Abgeschlossen | Markierungen und Durchfahrt nicht vollständig umgesetzt, Baustelle nicht velofreundlich |
| 10 | Alfred-Aebistrasse | ❌ In Arbeit, Kreisel nicht geplant | 🔄 In Planung | Realisierungshorizont verfehlt, Kreisel fehlt |
| 18 | Freiburgstrasse | ✅ Erfüllt | ✅ Abgeschlossen | Übereinstimmung |
| 26 | Collègegasse | ⚠️ Teilweise erfüllt | ✅ Abgeschlossen | Fehlende Markierungen, schlechte Bodenqualität |
| 38 | Stämpflistrasse | ❌ Nicht erfüllt | 🔄 In Planung | Anbindung Holunderweg fehlt |
Fazit: 1 erfüllt, 2 teilweise, 2 nicht erfüllt – PVBI widerspricht klar der Darstellung, dass alle Sofortmassnahmen abgeschlossen seien.
Kurzfristige Massnahmen (bis 2027) Sachplan Velo
| Nr | Massnahme | Einschätzung PVBI | Stadt Biel | Kommentar |
| 11 | Spitalstrasse – Albrecht-Haller-Str. | ❌ Nicht begonnen | ❌ Nicht begonnen | Noch nichts passiert, dringend starten |
| 2 | Unterer Quai | ⚠️ PVBI fordert Umsetzung | 🔄 Neu zu beurteilen | Gemeinderat zögerlich, Stadtrat will vorwärts machen |
| 17 | Mattenstrasse | ⚠️ In Planung, unvollständig | 🔄 In Planung | Velostrasse + Tempo 30 nötig |
| 22 | Brüggstrasse Süd | ⚠️ Nicht abgeschlossen | ✅ Abgeschlossen | Nur ansatzweise erarbeitet |
| 27 | Gartenstrasse | ⚠️ Teilweise (Randsteine fehlen) | ✅ Abgeschlossen | Nicht vollständig umgesetzt |
| 31 | Madretschstrasse | ✅ Auf Kurs | 🔄 In Planung | Südachse – realistisch |
| 32 | Bermenstrasse | ✅ Abgeschlossen | ✅ Abgeschlossen | Übereinstimmung |
| 33 | Bözingenstr. – Heilmannstr. | ⚠️ In Arbeit | 🔄 In Planung | Teilweise realisiert, Rest offen |
| 34 | General-Dufour-Str. | ❌ Noch nichts sichtbar | 🔄 In Planung | Stadt meldet in Planung |
| 36 | Oberer Quai (West) | ✅ Abgeschlossen | ✅ Abgeschlossen | Übereinstimmung |
| 37 | Oberer Quai (Ost) | ⚠️ Anpassung nötig | 🔄 Umsetzung ab 2025 | LSA + Brücke unklar |
| 39 | Falkenstrasse | ⚠️ Noch offen | 🔄 In Planung | Unklarer Stand |
| 41 | Mettstrasse | ✅ Auf Kurs | 🔄 In Planung | Südachse, realistisch |
| 42 | Solothurnstr. – Bözingenstr. | ⚠️ Noch offen | 🔄 In Planung | Unklarer Stand |
| 43 | Schlösslistrasse | ⚠️ Abzuklären | ⚠️ Einsprache | Temporegelung unklar, Alternativroute fehlt |
| 45 | Gottstattstrasse | ⚠️ Offen | 🔄 In Planung | Parkplätze versetzen kritisch, Tempo nötig |
| 46 | Mühlestrasse Süd | ❌ Nicht begonnen | ❌ Nicht begonnen | Nichts geschehen |
| 47 | Poststrasse | ⚠️ Austausch nötig | 🔄 In Planung | Tempo 30 fordern |
| 48 | Orpundstrasse Nord | ⚠️ Noch offen | 🔄 In Planung | Unklarer Stand |
| 50 | Orpundstrasse Süd | ❌ Priorität! Nicht realisiert | 🔄 In Planung | Veloweg dringend fordern |
| 51 | Geyisried | ❌ Zone 30 fehlt | 🔄 In Planung | Tempo 30 ultimativ fordern |
| 52 | Länggasse | ❌ Nicht begonnen | ❌ Nicht begonnen | Nichts geschehen |
| 55 | Längfeldweg–Poststrasse | ❌ Nicht begonnen | ❌ Nicht begonnen | Nichts geschehen |
| 56 | Passerelle Mettlenweg–Längfeldweg | ❌ Nicht begonnen | ❌ Nicht begonnen | Nichts geschehen |
| 58 | Beaumont-Quartier | ⚠️ Teilweise | 🔄 Umsetzung 2025 geplant | Tempo 30 umgesetzt, Rest offen |
| 59 | Neuweg | ⚠️ Offen, nachhaken | 🔄 In Planung mit Kanton | Noch nichts geschehen |
| 65 | Hermann-Lienhard-Str. | ⚠️ Tempo 30 fordern | ❌ Nicht begonnen | Zufahrt Haldenstrasse gefährlich |
| 67 | Solothurnstrasse | ❌ Nicht begonnen | ❌ Nicht begonnen | Nichts geschehen |
| 73 | Bubenbergstrasse | ✅ Brücke positiv | 🔄 In Planung | Stadtrat behandelt Brücke |
Bei den kurzfristigen Massnahmen bis 2027 zeigt sich ein klarer Rückstand: Nur wenige Projekte sind wirklich auf Kurs, viele sind verzögert oder nur teilweise umgesetzt und ein beträchtlicher Teil wurde noch gar nicht begonnen. Besonders kritisch sind zentrale Abschnitte wie der Untere Quai, die Orpundstrasse Süd oder das Schulumfeld Geyisried.
Dahinter steckt ein strukturelles Problem: Die Stadt verweist auf Planungsprozesse, Einsprachen und begrenzte Ressourcen, doch aus Sicht von Pro Velo Biel/Bienne fehlen klare Prioritäten, verbindliche Termine und sichtbare Resultate. Ohne solche Leitplanken droht der Sachplan Velo ein reines Papierprodukt zu bleiben.
Forderungen von PVBI
Pro Velo Biel/Bienne–Seeland–Jura bernois fordert eine öffentliche Stellungnahme zum Umsetzungsstand und eine aktualisierte Roadmap mit verbindlichen Zeitangaben. Die Bevölkerung soll wissen, wann und wo sichtbare Verbesserungen im Veloverkehr erfolgen. Unsere Ziele sind Klarheit und Verbindlichkeit: Die Stadt hat sich mit dem Sachplan Velo ambitionierte Ziele gesetzt, was wir sehr begrüssen – nun muss sie zeigen, dass sie es ernst meint.
Galerie
Der ehemalige Stadtpräsident Erich Fehr verteidigt seine Velopolitik am 1. Bieler Veloforum 2020