Plan sectoriel vélo de Bienne – la mise en œuvre stagne

Malgré les déclarations de la Ville sur les progrès réalisés dans le cadre du Plan sectoriel vélo – contraignant depuis 2023 –, une évaluation indépendante de Pro Velo Biel/Bienne–Seeland–Jura bernois (PVBI) montre un tout autre tableau : une seule des cinq mesures immédiates est pleinement réalisée, deux partiellement, et deux ne le sont pas du tout. Même parmi les mesures à court terme (jusqu’en 2027), des retards importants persistent. L’association PVBI demande plus de transparence, des calendriers contraignants et des avancées visibles pour un réseau cyclable sûr et cohérent à Bienne. 

Le paradoxe biennois – des objectifs clairs plutôt que des débats sans fin

Bienne constitue un cas particulier en matière de politique de la mobilité : la ville compte plus de places de stationnement que d’autres villes comparables et ne connaît pratiquement pas d’embouteillages majeurs. En revanche, le nombre d’accidents de la route y est nettement supérieur à celui d’autres villes suisses. Pourtant, chaque mesure favorisant la mobilité douce – piétons et cyclistes – déclenche des débats émotionnels et souvent irrationnels. Ce « paradoxe biennois » bloque des progrès nécessaires. Pour PVBI, la situation est claire : la mobilité piétonne et cyclable doit être développée de manière cohérente afin de réduire les accidents et de maintenir une ville vivable et tournée vers l’avenir. PVBI soutient la Ville de Bienne dans cette démarche, tout en exigeant la fixation d’objectifs de mise en œuvre concrets plutôt que des discussions interminables.

Rapport détaillé sur l’état d’avancement

Le Plan sectoriel vélo de la Ville de Bienne comprend 74 mesures, dont 5 immédiates (2020–2024) et 29 à court terme (jusqu’en 2027). Selon la réponse officielle à l’interpellation de Roland Eggli (décembre 2024), 7 de ces 34 mesures prioritaires seraient achevées, 18 en planification, 2 en procédure de recours et 7 encore non traitées. Notre propre analyse indépendante dresse cependant un bilan plus critique.

Mesures immédiates (2020–2024) – Plan sectoriel vélo

Conclusion : 1 rempli, 2 partiellement rempli, 2 non rempli – PVBI conteste clairement l’affirmation selon laquelle toutes les mesures d’urgence auraient été mises en œuvre.

Mesures à court terme (jusqu’en 2027) Plan sectoriel vélo

Les mesures à court terme prévues jusqu’en 2027 accusent un retard important : seuls quelques projets sont réellement en bonne voie, beaucoup ont pris du retard ou n’ont été que partiellement mis en œuvre, et une partie considérable n’a même pas encore été lancée. Les tronçons centraux tels que le Quai du Bas, la Rue Orpund Sud ou les environs de l’école Geyisried sont particulièrement critiques. Il y a là un problème structurel : la ville invoque les processus de planification, les oppositions et les ressources limitées, mais selon Pro Velo Biel/Bienne, il manque des priorités claires, des délais contraignants et des résultats visibles. Sans ces garde-fous, le plan sectoriel vélo risque de rester lettre morte.

Revendications de PVBI

Pro Velo Biel/Bienne–Seeland–Jura bernois (PVBI) demande une prise de position publique sur l’état d’avancement de la mise en œuvre et une feuille de route actualisée avec des délais contraignants. La population doit savoir quand et où des améliorations visibles seront apportées au trafic cycliste. Nos objectifs sont la clarté et l’engagement : la ville s’est fixée des objectifs ambitieux avec le plan sectoriel vélo, ce que nous saluons vivement. Elle doit maintenant montrer qu’elle prend ces objectifs au sérieux.